Le Havre 

Avenue du Mont-Gaillard… Un terme un peu fort pour désigner une simple rue bordée d'immeubles à l'Est du centre commercial Grand Cap. Mais c'est bien là, dans cette artère étroite où l'on ne stationne que sur une rive, que passera bientôt le futur tramway de l'agglomération havraise (Codah). Des riverains s'en inquiètent et le peu d'informations qu'ils possèdent sur le sujet ne fait qu'amplifier leur appréhension.
« Nous ne sommes pas naïfs. Nous savons très bien que l'intérêt général passe toujours avant l'intérêt particulier ! » Au pied d'une copropriété, quelques voisins discutent. Il y a les « anti » qui pensent qu'un tram n'est qu'une opération de prestige, une sorte de mode coûteuse mais incontournable, et les « pour » qui, comme cette dame, pensent à ceux qui travaillent et n'ont pas de voitures. Mais tous n'ont qu'un mot à la bouche : « On veut savoir ! » Et pour l'heure, c'est le flou total. A part une annonce récente et orale de leur syndic : « Il a reçu un coup de fil de la Codah lui expliquant qu'on allait rogner d'un mètre sur nos propriétés. »
C'est depuis une foule d'interrogations. Pour les pelouses et le parking qui devraient être amputés, pour le stationnement, déjà délicat, et pour le réseau électrique du petit train qui devra bien prendre support quelque part : « Vont-ils accrocher leurs câbles à nos balcons ? »
Avant que ne commencent les travaux, les riverains veulent des assurances écrites noir sur blanc. Après, il sera trop tard,

pensent-ils. « Nous voulons que la Codah réalise à ses frais une expertise de nos immeubles afin que d'éventuelles dégradations soient indemnisées. Nous demandons aussi des compensations financières réalistes pour tous les terrains que nous perdons. »

Nuisances à craindre
Mais ils exigent aussi des informations sur les nuisances que peut générer un tel engin bien plus long et lourd qu'un bus articulé. Car si les vibrations sont soupçonnées de « travailler » les façades, elles pourraient aussi perturber leur sommeil. « Et on ne sait même pas encore quels seront ses horaires. » Pour toutes ces raisons, les résidants attendent des explications. « Qu'ils organisent une réunion et qu'on en discute. La sécurité, la tranquillité, ça ne se négocie pas. Ils nous les doivent ! »
Déjà, une quinzaine de résidants pensent très sérieusement à monter un collectif. Mieux vaut prévenir que guérir…
B. S.
« On n'est pas contre pour être contre. On veut des garanties ! »
2001
Création de la Codah. Parmi ses toutes premières attributions, la compétence « transports ».
2006
Etude de faisabilité de la ligne.
Mars 2007
Concertation publique et approbation par le conseil communautaire d'un tracé en « Y » avec un tunnel dédié parallèle à Jenner.
Juillet 2007
Choix d'un tramway sur rails.
Février 2008
Mise en place d'une commission d'indemnisation à l'amiable.
Fin 2009
Choix de l'entreprise

qui réalisera le matériel roulant.
Printemps 2010
Début des travaux.
Fin 2012
Mise en service.

Article paru le : 18 août 2009

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